Китайские авианосцы


wthocvmz.jpeg (33.64 Kb)
Как известно, ВМФ Китая приняли на вооружение авианосец «Ляонин» или Тип 001, который был допиленным вариантом авианесущего крейсера «Варяг», проданного Украиной китайцам по цене металлолома. Больших надежд на него не возлагали, поскольку модель была откровенно неудачной и для того, чтобы из корабля сделать хоть что-то приличное, а не то, что было спроектировано в совке, пришлось изрядно потрудиться. В итоге, «Ляонин» стал учебной базой как для экипажей авианосцев, так и для пилотов палубной авиации. Основной задачей Ляонина было дать военным возможность отработать взаимодействие флота и авиации в реальных условиях.

Надо заметить, что китайцы, как и индусы с закупленным у россиян авианосцем «Викрамадитья», сразу же избавились от гибридности корабля. Оттуда были демонтированы все железяки, которые придавали ему возможности крейсера. Ведь в совке никогда не разрабатывали и не выпускали чистых авианосцев. Это были авианесущие крейсера с соответствующим вооружением. В итоге, моряки получали плохой крейсер и отвратительный авианосец в одном стакане.

Такая конструкция была вынужденной, поскольку у совка не было адекватного флота поддержки авианосцев, наподобие эсминцев УРО Арли Бьорк и что самое главное – не было полноценной палубной авиации, способной решать самостоятельные задачи. Поэтому конструкторы впихивали в корабль несколько типов ракет, что отнимало массу места, необходимого для нужд палубной авиации и усложняло до абсурда управление всеми системами и комплексами корабля.

Поэтому, чтобы нормально использовать подобный гибрид, надо было либо выкидывать палубную авиацию, либо все то, что нужно для крейсера. Китайцы пошли вторым путем и реконструировали Ляонин самостоятельно, а индусы заказали реконструкцию россиянам и что называется – нарвались на неприятности, потратив на нее втрое больше, чем это предусматривалось договоренностями.

Но Ляонин изначально не был рассчитан на использование в боевых условиях и потому – с ним было все проще, а вот второй авианосец Тип 001А китайцы построили самостоятельно и с нуля, сразу проектируя его как чистый авианосец. Правда, за основу был взят все тот же Ляонин, хоть внутренняя начинка уже изначально была доработана под нужды палубной авиации.

Корабль практически готов стать в строй ВМФ Китая и тут выяснилась еще одна особенность этого типа кораблей. Дело в том, что довольно массивный, с водоизмещением 67, 5 тыс. тонн, корабль потребляет 1,1 тыс. тонн топлива в сутки при крейсерском ходе в 20 узлов, а в условиях активного маневрирования, которое характерно для ведения боя, расход топлива увеличивается до 1,5 тыс. тонн в сутки.

Но ведь суть корабля сводится к обеспечению условий для действий палубной авиации, а это значит, что на борту присутствует еще и топливо для авиагруппы, которая во время активных полетов тоже будет сжигать его очень высокими темпами.

Это требует внушительного места для хранения топлива и по факту получается, что Тип 001А способен идти на крейсерской скорости не более 6 суток, после чего ему требуется дозаправка. Сейчас это значит, что сам авианосец и группу кораблей сопровождения, а это еще – 6-8 единиц, постоянно снабжает топливом судно снабжения Тип 903, водоизмещением 30 тыс. тонн. На нем имеется запас топлива и боеприпасов для всей группировки.

В общем, вопрос автономности такой группировки стоит очень остро, и очевидно, что без караванов судов снабжения она просто не может выполнять свои задачи. Между прочим, это означает, что говорить о таких кораблях как об основе группировок для океанских операций – опрометчиво.

В связи с такими особенностями авианосцев Китай начал строительство следующего класса кораблей Тип 002. И вот что интересно, пока трудно сказать наверняка, что это будет за корабль, но уже понятно, что это будет совсем другая конструкция и отнюдь не Ляонин.

Имеются различные данные на сей счет и не все они совпадают, а спутниковая съемка верфи Цзяннань в Шанхае показывает лишь начальную стадию строительства корабля, и пока не очень понятно, как он будет выглядеть, но это будет более массивный корабль, чем Тип 001. Ожидается, что его водоизмещение будет больше предшественника на 15 тыс. тонн и составит 83 тыс. тонн, и есть основания полагать, что основой для проектирования этого корабля стал старый американский авианосец «Китти Хок».

Ожидается, что этот корабль станет первым, способным выполнять боевые задачи, которые и предназначены для авианосца. Только после избавления от совковых концепций в области строительства авианосцев, начинает вырисовываться нечто реальное, а не маразматичное, что сейчас воплощает собой российский «Кузя».

Ожидается, что Тип 002 получит сразу три катапульты для запуска самолетов. Причем, речь идет сразу об электромагнитных, а не паровых катапультах. Такими оснащены только новейшие американские авианосцы класса «Джеральд Форд». Насколько можно понять, две катапульты будут использоваться для запуска многоцелевых «J-15», содранных с российских прототипов, а боковая, третья катапульта – для запуска вспомогательных самолетов, например, «KJ-600» – самолет раннего радиолокационного предупреждения, которых ни у совка, ни у РФ нет и не предвидится.

Надо заметить, что палубная авиация – еще одна проблема, доставшаяся китайцам от совка. По сути, совок не производил чисто палубных самолетов вообще. Там просто перепиливались существующие самолеты по принципу «я тебя слепила из того, что было», и в итоге, летучее одоробло «J-15» вдвое сократило возможности даже такого крупного авианосца, как Тип 002 в численности авиагруппы.

Так что для того, чтобы создать более или менее боеспособную авианесущую группировку, китайцам необходимо начисто избавиться от совкового наследия буквально во всем, поскольку оно губительно как все целиком, так и в его отдельных элементах. В частности, те самые катапульты, которые планируют установить на новом типе авианосцев, совки так и не смогли поставить на свои корабли.

Как всегда, военно-техническая разведка отработала на славу и чертежи основных узлов и агрегатов паровой катапульты были доставлены для копирования. Но когда дело перешло в практическую плоскость, инженеры заявили заказчику (министерству обороны), что в принципе – могут изготовить эту систему, но для ее установки с корабля надо убрать все лишнее – те самые противокорабельные ракеты и прочее, что прилепили от крейсера, тогда появится место для катапульт.

Но ведь одно цепляется за другое. Что значит убрать ракеты? Это значит, что авиагруппа должна решить задачи, которые отведены комплексу ПКР, например, а кроме того, авиацию должны поддержать специализированные корабли сопровождения класса эсминец и/или крейсер, а это надо было разрабатывать отдельными проектами, что выливалось в огромные суммы и вообще – в пересмотр самой концепции ВМФ. Но хуже всего дело обстояло с палубной авиацией, а если ее нет, то зачем городить огород?

Автору как-то довелось общаться с человеком, работавшим на полигоне «Нитка» под Саками, где был построен береговой аналог палубы авианосца с трамплином. Там летчики тренировались взлетать и садиться на палубу того же Кузи. Так собеседник рассказывал, что когда вопрос с катапультами сняли с повестки дня, разработчики хором перекрестились, поскольку сваять-то они ее сваяли, но влезла бы хоть одна в авианосец – большой вопрос.

В общем, сейчас китайцы переосмысливают фундаментальные принципы строительства вооруженных сил и приходят к выводу о том, что от совково-российской дряни следует избавляться, и чем быстрее – тем лучше. Так что именно боевые авианосцы будут выглядеть как старые американцы. Кстати, только строящийся Тип-002 – тоже требует дозаправки, но благодаря новой конструкции и большему водоизмещению, автономность его должна быть увеличена, а кроме того, уже начато строительство новой серии кораблей обеспечения свыше 50 тыс. тонн водоизмещения. Причем, первый авианосец новой серии должен стать в строй где-то к 2028 году, а к тому времени многое может измениться.
Статьи
История

«    Июнь 2019    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30